设为首页 加入收藏
技术交流
当前位置:首页>> 企业管理 >>技术交流
新建铁路青藏线格尔木--拉萨通信工程雁石坪--安多段情况介绍
访问数:1696      发布时间:03-27   

青藏铁路格拉段是沟通西藏与内地联系的重要交通要道。青藏铁路的建设将从根本上改善西藏自治区目前落后的交通状况,对于加强民族团结,促进经济发展,具有重要意义。

新建青藏铁路格拉段自青海省格尔木市,至西藏自治区首府拉萨,全长1142km,其中新线建筑长度约1110km;位于多年冻土区线路长约550km;海拔高程大于4000m以上地段长956km,最高为唐古拉山垭口5072m,最低为格尔木市2832m。格拉段位于青藏高原腹地,跨越青海、西藏两省区,高原缺氧,气候恶劣,自然环境十分脆弱。沿线的不良地质主要有高原连续多年冻土、高地震烈度及活动断层、石膏融区、热融滑坍、融冰泥流、冰锥、泥石流、湿地、危岩落区等。

全线主要技术标准如下:
铁路等级:Ⅰ、Ⅱ级混合标准,线下工程Ⅰ级标准。
正线数目:单线。
最小曲线半径:800m,个别困难地段600m,格尔木至南山口维持既有500m。
限制坡度:20‰。
牵引种类:内燃,预留电气化条件。
机车类型:近期暂定DF8型。
牵引定数:2000t。
到发线有效长:650米,预留850米。
闭塞类型:自动站间闭塞。
 

雁石坪--安多段工程概况
本标段为新建青藏铁路格尔木至拉萨段站后"三电"工程T5标段,自雁石坪站至安多站,铁路里程为DK1333+400~DⅡK1521+700,共188.162正线公里,有雁石坪、布强格、唐古拉、雪查玛、安多五个开站及布玛德、唐古拉北、唐古拉南、托居四个预留站。 雁石坪~唐古拉段位于青海省格尔木市境内,唐古拉~安多段位于西藏自治区安多县境内,跨越海拔5072米的全线最高点唐古拉山口,标段最低点是安多车站,海拔4703米,全段处于多年冻土区段。
 

通信系统组成
传输系统:采用SDH光同步数字传输设备。利用四芯光纤的1550nm波长开设SDH-622Mb/s(1+1)传输系统,构成干局线传输网。
接入网系统:利用二芯光纤开设基于SDH-155Mb/s的接入网系统,格尔木、沱沱河、那曲、拉萨设置光线路终端OLT,沿线各开放站和缓开站(除格尔木南站外)设置容量不等的光网络单元ONU。
自动电话交换网:以格尔木和拉萨为中心组成两个本地网。格尔木及其管辖范围(格尔木至唐古拉北)内的中间站(包括缓开站)及区间用户点纳入格尔木本地网;拉萨及其管辖范围(拉萨至唐古拉)内的中间站(包括缓开站)及区间用户点纳入拉萨本地网。拉萨本地网交换中心与格尔木、西宁本地网交换中心设数字中继线,采用№7信令。
业务网设有行调、货调、电力调度(专用)、站间行车电话、信号调监(监视)、红外轴温探测、电力远动(监视)等专用通信回线。
调度及专用通信系统:本标段调度设备采用数字式调度及专用通信设备,拉萨调度所设主系统一套、各开放站设分系统一套。列调、货调、电力调度(专用)、站间行车电话均纳入数字式调度及专用通信系统。桥隧守护电话、车务、工务、电务等专用系统采用自动电话。区间电话通信纳入无线通信系统。
非话业务:信号调监(监视)采用E1通道,利用接入网系统构成。红外线轴温探测系统的传输通道采用VF通道利用接入网系统构成。电力远动(监视)采用E1通道,环型和星型相结合的拓扑结构,各车站的电力远动(监视)通道采用环型的拓扑结构,利用接入网系统构成,区间供电点的电力远动(监视)通道采用星型的拓扑结构,利用低速率的有线信道构成。
无线通信系统:采用1800MHz GSM-R综合无线通信系统。由基站设备、车站设备、移动手持设备和光纤直放站设备构成。
站场无线通信系统:在沱沱河设一套150MHz频段全无线列检系统。
TMIS信息管理系统:拉萨设置信息管理中心,沱沱河设置TMIS信息点纳入信息管理中心。沱沱河设置地面车号自动识别设备,提供信息系统终端及通道,接入TMIS信息管理系统。
自动广播系统:在办理客运的中间站设置自动广播系统。
通信电源系统:本标段有新建的35KV电力供电线路,给开站及预留站的通信设施提供一路交流电源,各开站及预留站设置一套-48V高频开关电源设备,蓄电池采用300AH阀控式密封铅酸蓄电池组。
接地装置:各开站及预留站、光纤直放站设置一组4Ω的联合接地体。
环境监控系统:本标段新设完善的电源及环境监控系统,监测各开站及预留站的通信电源设备的运行情况及机房环境的状态。
干线通信线路:本标段埋设高机械强度的单模光缆一条。光纤使用情况:干局线传输网4芯、接入网2芯、无线光中继直放站2芯、信号专业4芯(预留)、其他备用。
光缆径路的选择:为保证冻土区路基的稳定,径路选择应与铁路路基坡脚、堑顶保证一定距离。并且绕避冻胀丘、冰锥、熔冻泥流、熔冻滑塌、热熔湖(塘)等不良冻土地带。
光缆埋深:该标段地处多年冻土区,在唐古拉山口光缆埋深应在冻土区上限10~20cm处浅埋,其他地段光缆按正常埋深埋设。
光缆线路防护措施:光缆通过桥梁、隧道、车站站台采用预留电缆槽、光缆桥架或钢管防护,穿越主要公路、铁路、河流、涵洞等处时,根据情况分别采用钢管、硬塑料管、水泥槽防护,穿越易开挖地段时,采用沙砖或复合槽防护。光缆接头采用机械装配密封式接头盒,并加水泥盖板防护。
光缆线路防冻害措施:采用高机械强度的光缆,能有效防止冻胀丘、热融滑塌对光缆所造成的损害,特殊地带采用硅芯管或波纹管防护。
光缆线路防雷措施:光缆接头处两侧的金属构件在机械装配密封式接头盒内断开、绝缘。在光缆沟内敷设两条防雷排流线。特殊地段应设防雷消弧线。
光缆线路维护措施:设置光纤在线远程监测系统,对光纤状态实时监测及对光缆信息库的管理,及时消除光缆故障。
地区及站场通信线路:本标段与行车有关的用户回线采用HEYFL23型低频对称电缆,其他采用HYA53型全塑电缆。
充气维护设备:全塑电缆不充气、低频对称电缆采用人工充气维护,配备便携式充气机。
 

主要工程数量
1 新设60米铁塔天线含基础 7座
2 新设30米铁塔天线含基础 10座
3 新设20米铁塔天线含基础 9座
4 新设地线 26处
5 安装基站设备 10套
6 安装车站电台设备 6套
7 安装光纤直放站设备 16套
8 安装太阳能设备 17套
9 新设手持电台 75套
10 敷设干线直埋光缆206.988 km
34 安装自动广播系统 3套
35 安装车站综合柜 9套
36 安装光网络单元ONU-128 7套
37 安装光网络单元ONU-256 2套
38 安装SDH622ADM(1+1) 2端
39 安装SDH622REG(1+1) 1端
40 安装数字调度分系统 5套
41 安装值班员值班台 8套
42 安装各种电话机 155台
43 安装车站电源设备(含蓄电池) 9套
44 安装环境电源监控系统 9套
45 防雷设备 9套
46 安装光纤在线监测设备RTU2 套
47 安装2M光传输设备 18套
48 安装室外接地体 18组
49 长途传输设备自动调测系统 2套
50 设高效地线 18处
51 安装室外声柱 68个
52 安装方向电缆盒 68个
53 安装TIMS系统 1套
54 安装闭塞信号转换设备 5 套
55 新设通信资源管理系统 1套
56 工区仪表 1工区
 

工程施工环境
本标段地处青藏高原腹地。唐古拉山是全线最高峰,线路经过最高处地面海拔高程5072m。唐古拉至安多宏观上为高平原地貌,地形平坦开阔,平均海拔高程4800m。
本标段线路经过的主要山系均呈东西走向,自北向南有唐古拉山、头二九山。唐古拉山是长江水系与扎加藏布内河水系的分水岭,线路自北向南较大的河流有:扎加藏布内河水系的休冬曲、扎加藏布、日阿纳藏布。这些河流流水主要由冰川、雪山融水和大气降水补给,水温较低,流量随季节变化较大。
1.水文地质条件
本标段属多年冻土地段,其地下水类型有冻结层上水、冻结层下水和融水区,地表水主要有常年流水的扎加藏布及其他河流支流及冻土湿地地表积水。
2.地震烈度
本标段地震基本烈度为7度。
3.气象条件
本标段属高原干旱气候区,由唐古拉山向拉萨方向,随海拔的降低呈现明显气候垂直分带性。区内蒸发量远大于降水量,高山降水以雪、霰、冰雹为主;广阔的高平原则以降雨为主,60%~90%的降水在正温季节。风向以西北、西风为主,大风(≥8级)多集中在10月至次年4月间。沿线大气透明度良好、云量少、太阳辐射强、总辐射量大、日照时间长,一般为2600~3000小时/年。
本标段安多的气象特征为:年平均气温-2.90C,极端最高气温为23.30C,极端最低气温为-36.70C,绝对平均湿度3.1mb,相对平均湿度51%,年平均降水量428.4mm,年平均降水日数87天,年平均蒸发量1782.9mm,平均风速及主导风向4.3NNE,最大积雪厚度20cm,平均雷暴日数74.8天。
4.动植物
本标段地处羌塘自然保护区。
本标段所在羌塘自然保护区基本保存着较原始的自然面貌,保存着世界上最珍稀的野生动物群落和独特的动物区系,而且量多,绝大部分为该区所独有,其中有国家和自治区重点保护的野生野牦牛、藏羚羊、雪豹、野驴、藏雪羚、岩羊、盘羊等20多种。
5.人文环境
本标段所属大部分地区因其地势高亢,生态环境特殊,空气稀薄,气候变化无常,人迹罕至,被人们成为"藏北无人区"。其中那曲、安多及青藏公路沿线有藏族、回族少数民族居民,有各自的宗教信仰和独特的民族风俗。
6.卫生防疫
沿线主要疾病有高原病类的高原反应、高原昏迷、高原肺水肿、高原心脏病、高原血压异常、高原红细胞增多症、混合型高原病等;甲类传染病的鼠疫、霍乱;乙类传染病的病毒性肝炎、伤寒和副伤寒、淋病、梅毒、疟疾等;丙类传染病的结核病等,其中以结核病、肝炎的发病率较高,位居全国首位。
本标段安多有建设单位的医疗救治站,部分线下标段施工单位也在安多设有临时医疗中心可资利用。在项目部设流动医疗队,施工驻地将设置医疗室,以利于突发事件的紧急处理。
7.当地资源情况
本标段人烟稀少,再加上施工单位多,故可资利用的当地劳力资源有限。安多县城可解决部分食物、蔬菜等后勤保障供应,不足部分将由项目部组织在格尔木采购调运。
8.交通通信
本标段沿青藏公路南行,施工机械可到达大部分的施工作业点,交通情况良好。
本标段的安多县城通讯情况良好,在安多外的施工作业队与项目部之间通过电台联系,各作业点之间用步话机联系。
9.水、电、燃料可利用情况
水源:本标段内的扎加藏布河可提供施工用水。
电:沿线无可利用的施工电源,采用自发电方式解决施工电源问题,生活用电采用地方电源与自发电结合方式。
燃料:沿线无燃料可资利用,全部由内地供应;格尔木至拉萨铺有输油管道,但可资利用的油料有限。
10.当地料
砂、石、砖等当地料就近均可采购到。
11.地下管线分布
输油管道、兰西拉光缆与线路并行。线路多次与输油管道及通讯光缆交叉,施工时应注意保护。
12.冻土
本标段为多年冻土区,多年冻土区的活动层每年都发生着季节性融化和冻结,并伴生有各种不良地质现象,产生多年冻土区一系列特殊的工程地质问题,主要有融沉、冻胀、冻土湿地、热融湖塘、热融滑坍等不良冻土现象。
施工中做好冻土上、下限的检测工作,做好冻土保护。
 

工程特点
1.高原
本标段地处青藏高原腹地,海拔都在4700米以上,气压低,大气含氧量少,自然环境恶劣,气候变化无常,人员、机械劳动效率下降。
2.多年冻土
多年冻土是一世界性难题,施工中必须引起高度重视,务必做到准备充分,细心施工,加大创新,确保工程质量。
3.技术工艺新
针对本工程特殊的施工环境,除应严格执行铁道部现行的铁路施工规范和验收标准外,更应努力探索,勇于研究,采用适合本工程特点的施工技术和新工艺。
4.运输压力大
通信工程固有的特性决定了其具有运输地点分散,需要运输的材料品种多,单件材料较长的特点,再加上青藏铁路的各种工程物资均需经由青藏公路运输,使青藏公路的通过能力锐减,所有这些,都加大了本工程的运输压力。
5.后勤保障要求高
本标段地处青藏铁路海拔最高的地段,沿线人烟稀少,可资利用的资源匮乏,因此在加强分散驻点后勤保障的基础上,应完善建立集中式的后勤保障体系。
6.劳动卫生和医疗保障要求高
本标段气压低、低氧、高寒、干燥、强紫外线照射等特殊的自然环境因素,对施工人员的身体健康威胁很大,因此首先应严格执行"青藏铁路卫生保障指导意及保障措施",建立强有力医疗卫生保障体系,确保参战员工的身体健康。
7.环境保护要求高
本标段所经地区生态环境极其脆弱,一经破坏,很难恢复。在多年冻土地带施工,一旦冻土环境遭到破坏,将引起冻土上限下移,危及施工质量。因此要按照"环保至上"的要求,在施工中贯彻体现预防为主、保护优先、开发与保护并重的原则,实现将青藏铁路建设成为一条生态环保线的目标。
8.少数民族聚居地区
本标段地处少数民族聚居地区,有不同的民风、民俗、宗教信仰、宗教习惯、民族习惯,参建人员要尊重当地的民族习惯,维护民族团结



作者:ayp  来源:中国中铁电气化局集团第三工程有限公司第二工程段

上一篇:陇海线郑州——西安段接入网概述

下一篇:DWDM原理4