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厦门地铁项目施工的几点体会
访问数:187      发布时间:08-23   

       时间像奔腾澎湃的急湍,它一去无还,毫不留恋。
       时光飞逝,转眼间在厦门已经呆了两年,然而刚到厦门时候的一幕幕景象仍然历历在目,仿佛就像昨天发生的一样。
       2016年5月,接到通信分公司公司去厦门的通知后,我上网查了厦门地铁的资料,通信分公司首次向机电专业转型,前景未可知,面对着专业新、难度高和工期短等问题。
       通过两年来厦门地铁项目部的努力付出,我们克服了机电专业施工的重重困难,顺利开通了一号线,现在又迎来了二号线施工的全面展开,下面我就一个工程项目施工者的角度谈一下厦门地铁项目施工的三点体会:
       一是项目属地管理。这其中包括劳务、物资和机械等的管理,厦门地铁业主对属地管理非常重视,在此之前项目部去郑州地铁2号线参观五矿二十三冶的属地管理,并和他们进行了交流,在属地交接后对属地进行了规划,设置了围挡、喷淋设施、洒水降尘设施,对地面上的工地进行了墙体美化,在地铁站内对加工区、物料区、吊装口和运输物料通道用BIM技术提前进行规划,保证材料堆放区域与施工不相冲突,避免了物料二次搬运产生不必要的人工。车站卫生方面派专人进行巡查和打扫,对各施工专业做到工完料净场地清,方便其他专业进行施工。对于外单位签订安全协议后方可进场,加大对安全违章违规检查力度,设置曝光台,对于违规行为不留情面,处罚坚决,使车站施工人员树立安全意识,确保了属地管理的有效性。
       二是项目物资管理。工程项目物资设备是整个工程项目运行的生命线,物资设备的延后将对整个项目产生致命影响。项目部通过完善《物资管理制度》和《材料进出库管理制度》等各项物资制度为物资管理提供基础。工程伊始要求工程部认真审核图纸,积极与物资部配合优化设计方案,对物资需用计划提报紧密结合现场实际,物资部根据业主的节点工期和现场的工程进度分批次让厂商供货,从供应商处着手节约了成本。在施工中按工作量实行限额领料制度,尽最大限度地避免了工程剩余物资,杜绝了浪费。对于剩余物资,要求各部门进行开会讨论是什么原因造成的,进行责任划分,找出物资剩余的原因,避免在下次遇到类似的问题,同时对剩余物资进行归类划分,将1号线的物资循环利用到2号线,尽最大可能节省物资成本。
       利用BIM技术提前对物资进行规划,地铁施工空间窄,现场半成品物资加工场地受限,厦门地铁施工地段属于繁华地区,地面上没有加以加工的地方,地下场地有限,由于工程进度的变化,加工区需要经常搬迁。因此需要利用BIM技术前期对车站各专业管线、管道进行碰撞,确定好尺寸,加工时在厂里将标准件和非标准件生产好,在现场直接安装,减少了后期再进行加工制作的时间,提高了工程施工效率。
       三是工程进度管理。不断优化施工组织,抓住关键工序,展开交叉、平行、流水作业施工,从施工准备开始,制订详细的施工计划,每周例会汇报上周的施工进度,发现与节点工期有偏差的及时修正,如非特殊情况,让施工队伍增加人力完成已经滞后的施工进度。在工程前期对材料准备充分,保证现场材料及时供应。利用先进的工器具和工艺工法,如在合风管施工过程中改变了以往使用人力合风管的方法,改换成机器,提高效率。坚持干部盯岗制度,关键作业点有管理人员在现场,卡控现场安全、质量和进度,提升管理水平。抓住时机,开展劳动竞赛,掀起员工工作热情,通过劳动竞赛实现保节点、保工期的目的。
       随着厦门地铁项目部向机电专业转型的成功,为分公司在地铁市场的发展带来广阔的前景,也为公司在厦门地铁市场的长远发展注入新的动力,随着厦门地铁2号线通信、机电专业施工的全面展开和厦门地铁区域经营工作的深入推进,届时,将会为通信分公司带来更多的发展机遇。



作者:文:黄俊伟  来源:第九项目部

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