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奉献青春做贡献 立足一线建新功
访问数:276      发布时间:02-22   

——记中铁电气化局厦门地铁项目部副经理任亚峰

       天峰海涛,城海相接。厦门,一座美丽的海上花园城市,碧海蓝天,白鹭翱翔,中西结合的各式百年建筑掩映在郁郁葱葱的古老榕树的光影里,精雅别致的小巷里三角梅点缀下的咖啡馆也向世人诉说着这里的慢时光。
       她不仅有悠雅的外在美,在地下17米的容间里,厦门地铁2号线也正在紧张地施工中。厦门地铁2号线起自本岛东部五缘湾,终于海沧区天竺山,线路全长41.64km,设32座车站 。厦门地铁2号线构建了本岛与海沧区的快速过海连接通道,是促进岛内外城市新功能区的开发建设,增加地铁沿线土地利用价值,改善投资环境、生态环境、城市环境的一条重要地铁交通线路。
       厦门地铁2号线机电5标工程由中国中铁电气化局三公司通信分公司负责施工。包含湖滨中路站、体育中心站、育秀东路站、吕厝站、湖滨中路站~建业路半区间、湖滨中路站~吕厝站区间、吕厝站~江头站半区间车站设备安装与车站装修工程。每天,在体育路澄澈的筼筜湖畔,在耸立着吊车的施工现场之内,都来来回回的穿梭着一群着蓝色工装、戴蓝色安全帽的电气化施工者,这其中就有电气化局“青年岗位能手”任亚峰。
       他身形壮硕,短发,简简单单穿一身蓝色工作服,忙碌在现场一线,他的嗓门很大,在电锤工作的声音、钢管碰撞的声音和其他机器工作的交杂的声音中,会不时听到他的声音。
外表虽平常,成绩却不普通
       2014年朔黄LTE工程被建设单位评为 “LTE工程先进个人”;2014年朔黄LTE工程小组发表的《提高长梁山工作效率》在三公司通信分公司QC大赛获得“二等奖”同年在北京市QC大赛中获得“优秀奖”;2016年厦门轨道交通1号线机电及装修工程,《改进风管现场组装的工艺》合理化建议获得集团公司“晓林”奖;2017年厦门轨道交通1号线机电及装修工程,获得“三公司十大杰出青年提名”荣誉;2018年厦门轨道交通2号线机电及装修工程,获得“集团公司青年岗位能手”等。
       种种荣誉,都来之不易,都是任亚峰通过拼搏进取获得的,这里面充满着艰辛与汗水。
我有一股冲劲儿,干啥都可以
       2008年冬,19岁的任亚峰从洛阳铁路信息工程学校毕业,背起行囊走进了中国中铁电化局三公司二段的京九电气化改造工地,当了一名通信工。
       简单的居住条件,风餐露宿的野外工作条件,没有让这个小伙退缩,反而激起了一股不服输的心态。上班不到半个月,师傅看他体格不错,就让他加入了“铁塔队”,他成了一个“高空蜘蛛人”。
       初次爬铁塔便是“最高峰”35米的铁塔,这个洛阳农村长大的“毛孩子”便咬着牙爬了上去,刚开始装的铁塔上面没有梯子,他便攒足了劲按照师傅教的方法,一层一层向上爬去,铁塔上面是摇摇晃晃的,这可吓坏了不少一起来的新工,可对于任亚峰来说,自己决不能认怂,他总能在铁塔上工作时间最久,敷设馈线、安装定向天线,从中午到下午,常常为了节省体力,避免再次上下铁塔,他每天连续六个小时一直呆在铁塔上进行高空作业,刚开始时生疏手慢,安装进度不上去,会被急性子的师傅吵,任亚峰就暗地点给自己较劲:要干就干到最好。
       普通人不理解施工单位,尤其是电气化局这样的单位,在京九铁路施工中,常年在铁路边作业,桥梁较多,工作环境差,而在铁塔队施工,需要安装的设备更是沉重,一身工作服会出现多处磨破,刚开始从学校走出来直接走到工地做最重、最危险的工作,这些困难面前都没有吓倒任亚峰,他坚信“自己有股冲劲,干什么都不在话下。”
       每到夜幕临近,其他年青职工们都会趁着一天工作结束,放松一下,听听歌曲,打打游戏或出去逛街,而他则是把身边的人都当成自己的师傅,夜间在项目部安静的办公室里他和几个志同道合的新工们一起翻看着图纸,争分夺秒地汲取着施工相关的知识。刚开始学习的很吃力,在勤学勤问身边的技术主管和师傅们之后,在一边施工一边学习之后,他对施工有了整体的印象,把那些断断续续、连不成线的施工知识慢慢地形成了轮廓。他边学边记,一条线下来已经积攒了厚厚三大本施工笔记,笔记有的都翻旧翻烂,有的显得破旧,他把它们用透明胶带粘好,放在自己随身带的行李箱中。他把边干边学当成了他的习惯,扎根一线疯狂地汲取着,白天忙生产,晚上去学习,这一干就是11年。
       “亚峰干啥都比较拼,好学,嗓门大,干活儿有激情”。这是工友们对他的评价。
艰苦的条件更需要实干加巧干!
       工作11年来,他一直在施工一线,先后参加过京九铁路电气化改造、朔黄LTE、广深铁路石龙车站迁建工程厦门地铁1号线、2号线等项目建设。
       2014年,三公司中标朔黄LTE无线通信工程,成立朔黄LTE项目部,任亚峰任物资部长,在工作中面对考验不断锻炼了他处理问题的能力。在全线距离最长条件最艰苦的长梁山隧道打眼施工中,只能使用竹梯施工,反复上下,一个作业面需要3、4个人,浪费人力且施工极其不便,效率低下。面对这样的施工困难,为了完成任务,他和同事们集思广益,终于在反复试验中研究出了全新的作业工具“绝缘单轨梯车”。这样一来,工作效率得到了非常大提高,之后在“绝缘单轨梯车”的基础上改进成了“连挂单轨梯车”更加便于操作,本来需要一周完成的工作量使用新工具后一天半时间就能完成,再一次提高了现场施工效率。“绝缘连挂单轨梯车”得到了业主的充分肯定,并且在全线隧道施工中推广,同时得到了各施工兄弟单位的一致好评。
       勤于思考锻炼了他解决问题的能力,在一次次困难面前他选择不退缩,不回避,积极的解决存在的问题。在山西境内将近30公里山区高路堑光缆敷设施工中,业主要求套子管防护,面对如此巨大的工作量,如果按照老方法施工,在业主规定的节点工期是很难完成的任务。于是他和同事们苦思冥想,经过几天反复推敲和试验后,研究出来了“塑料子管纵刨刀”这个小工具发明出来后,简单的操作步骤,快速的施工方法,大大提高了施工效率,提前完成了节点工期,得到了业主的高度评价。
只要有信心,任务一定可以完成!
       厦门地铁1号线机电1标中山公园站,移交的时间最晚,比其他车站的移交时间滞后9个月,有效施工工期只有四个月,要想在这点时间内将机电和装修任务全部完成,难度可想而知,这成了三公司通信分公司厦门地铁项目部遇到的最难啃的骨头。
       为了将施工任务完成,作为副经理的任亚峰主动请战,到最困难的地方去盯站,这一盯就是三个月,了为赶进度,要求工人采取了白加黑的工作方式,车站作业面较多,高峰期有200多人在干活儿,任亚峰在现场常常一盯就是10多个小时,协调现场物资、人员、机械、监理和业主检查等相关事宜,每天在长度仅有400多米的车站里要走上15公里的距离,晚上就在车站旁边租个民房,倒头就睡,那些日子里,他的眼睛里面常常布满了血丝,头发白了许多,眼眶也有点深陷,不过进度赶上来了。任亚峰常说:“只要有信心,施工任务就一定能够完成!”事实也证明了他的付出是有收获的,当时轨道公司领导在检查中山公园的进度时说过,你们不愧是一支国家队,车站交给你们我很放心。
       现在厦门地铁2号线正值大干,机电施工任务比前还要艰苦,任亚峰凭借着他敢想敢干、大胆、不服输、迎难而上的劲头仍然冲在施工一线。
       任亚峰从一个普通一线工人起步,到成为现在的施工生产负责人,中间历经了很多艰辛,他感慨自己遇到了电气化局三公司通信分公司这样一个好企业,企业给了他机遇和平台,让他尽可能地发挥出他的能力,但他并不满足,奋斗永无止境,他会继续像千万个电气化一线职工一样,用忠诚、实干、创新、奉献的精神努力完成各种施工任务,共同实现“人和业兴 企强工富”的电化梦。



作者:黄俊伟  来源:第九项目部

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