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插上科技的翅膀 通信人放飞梦想
访问数:138      发布时间:09-10   

       通信分公司有这样一批人,常年驻扎在施工一线,他们从施工组织开始到提交竣工报告为止,一直在思考一个问题,那就是如何提升工艺质量。
       小同轴电缆接续工艺研究,把传统的人工压接改为吹氧焊,尽管只是一个小的改变,可他大大提升了小同轴电缆的传输特性,不仅使他的传输质量得到提升,也使他的传输距离得到有效延伸。这是杜天刚、霍恩波等老一辈通信人的杰作。
       吹缆机应用研究,尽管当时企业经济效益不算好,采购一套吹缆设备要占用很多资金,可他换回来的不仅是企业的效益,还换回来企业的施工能力,那些年我们为江苏多条电信光缆大通道建设付出了很多,我们也收获满满。那时起我们光缆施工发生了一次重大飞跃,使我们从次放下了导通棒引导工艺,也是我们光缆敷设能力从几百公里到几千公里的能力飞跃。这里面有曹新民、王立彦他们参与的印迹。
       对称电缆接头盒工艺研究,使我们不在触碰铅封焊、环氧灌注的有害作业,接头盒组装采用螺丝紧固操作简单、方便快捷,不仅便于操作,而且气密性非常好,使我们不再为铅封套管沙眼、环氧冒泡需要重新来过而烦恼。这里有陈湘灵、张应国参与的贡献。
       厦门地铁2号线开展导高仪测量研究,并使导高仪和单轨梯车配合测量定位区间漏缆和支托架设置高度,借助导高仪打出的光斑和人的点画配合,实现隧道内通信缆线标高快速准确定位,确定摆脱了水平管测量爬高上地的烦恼,不仅使施工安全得到有效保证,使标高测量精度上升到一个新台阶,由原来的的厘米级到现在的毫米级。这是谷进才、陈留安、田志刚创新团队的成果。
       郑州地铁5号线开展智能垂直打孔装置研究使我们在地铁的天花板上打孔安装桥架和天线、喇叭安装提供了新途径,不仅使打孔作业摆脱了脚手架,还是打孔作业由人工肩扛手拖电锤到电控自动推进,位置移动自动测量、打孔位置自动识别、打孔深度自动控制、打孔出灰自动收集,使打孔作业实现了安全、文明施工。这是徐佳明、谷进才、刘绍鹏、陈留安科研组的研发成果。
       积极开展BIM技术研究,使厦门地铁1号线机电安装工程、南昌调度楼通信、郑州地铁5号线、郑万高铁通信工程配线工艺发生质的飞跃,一个机房的BIM配线方案不仅直观,而且能够正确引导机房施工布线顺序,使原来缆线频繁交叉现象成了历史。这是徐佳明、谷进才、荆广波科研团队新技术应用的优秀成果。
       在郑州地铁5号线开展库房管理软件研究,不仅使几千种材料设备实现定位摆放和快速查找,在进出库环节通过手机进行查询和下单,并且能在系统中自动生成表单,使进出库签单变得简洁快速,为防止错呐、多领,对主要材料使用站点和位置进行了编码,还对领料人的权限进行了设定,以实现限额领料和精细化管理。软件中植入了RFID标签技术,可以使工程中安装的设备定位查询和检修,并形成动态维护台账,这不仅方便专业技术人员核对设备去向,也便于运维人员巡检。这是徐佳明、刘绍鹏、陈留安科研小组针对地铁通信工程而发起的研发成果。
       郑州地铁1号线开展的TD-LTE施工工艺研究,使TD-LTE通信从技术产生、设备制造、安装、调试到现实应用形成了完整的工作链。这是刘绍鹏、陈晓杰、陈留安、靳汶东科研团队经过近两年时间总结的成果。
       新材料应用使施工工艺不断提升,固线器的应用使我们的赣龙线、南龙线通信工程不用白线绳也能扎出方块形状;从郑州地铁2号线开始,赣龙线、南龙线机房走线架扔掉了角钢换上了铝合金材料,使我们不再为角钢走线架缆线放后油漆脱落无法补救的烦恼,铝合金材料让通信机房缆线在锃亮的铝合金走线架上永保青春,给人以整洁清新的感觉。南昌调度楼通信机房全部引用网格式桥架,不仅解决了大型机房缆线多,出线分线困难问题,它独特的镂空结构,也为机房配线工艺展示提供了宽视角。这些四新成果的推广应用是在徐佳明、谷进才、陈晓杰、陈留安、赵令波、武磊磊、任继涛科研小组的倡导下不断发扬光大。
       赣龙线朱明伟QC小组结合赣龙线山区施工特点,深度应用手机二维码编码、扫码技术,使通往铁路沿线的所有道路、车站、基站等关键点位先通过手机定位、位置二维码生成、手机扫码识别开启自动导航等功能,完成司机送工、送料的最佳路线,从而使司机不在为山里问路困难而烦恼。
       轨道放缆车、托盘式滚动放缆支架的研究和应用,使人工展放缆线不在出现缆线拖地剐蹭及缆线支架刹车不灵而出现的浪涌现象,而且这样展放用人少,这对于今天劳动力紧缺的年代着实是一个好方法。这是石锋伟、张伟、陈留安、李高明QC小组共同参与,并在实践中产生和不断完善的成果。
       单轨提车研究,从朔黄铁路一期、到关脚山隧道、再到郑州地铁号线、2号线、5号线,单轨提车做了多次改进,提车的安全性大幅提升。单轨提车的研发使我们沿隧道侧壁作业时,不再为画一点背着梯子挪一米而感到劳累,现在的梯车当你踏上它,你会感到脚下平板支撑有根了、身后的护栏让人感觉有保护了,要沿侧壁进行打孔、锚栓安装、缆线挂放等作业可以不下梯车,在辅助人员的助推和保护下,实现流水作业,一气呵成,真正实现了相关作业的高效率和高安全性。这是武磊磊、石锋伟、张伟、黄俊伟、陈留安科研小组的共同参与的成果。
       以上这些成果尽管看起来科技含量并不是很高,可他们看到自己的创新成果一项一项的在工程中得到很好的应用,心理的激动简直无语言表。在这些成果研发的背后,还有很多默默奉献的人,我们非常感谢他们,使他们的付出换来了今天的高质量成果。
       三公司成立四十年来,科研之火之所以然然不息,是因为公司有着坚强的科研团队和和科研创新的精神,代代相传的美德,使三公司的科研在党的坚强领导下,沿着习近平新时代中国特色社会主义社会道路,不忘初心、牢记使命,才完成了第一条电气化铁路宝成铁路、以及通往大西北的陇兰铁路、穿越长城的风沙大铁路、晋煤外运的京秦铁路、秦沈铁路、通往香港的京九铁路、还有连接江西福建的峰福铁路、赣龙铁路、南龙铁路、深圳地铁、郑州地铁、厦门地铁、济南地铁等一大批国家重点铁路工程建设。这些重大工程的建设,为一批批、一代代科研人员提供了科研基地,这些人在工程建设中留下了他们科研创新的足迹。
       四十年的科研创新历程尽管只是通信分公司的科研创新只是一小点,可他承载的不仅仅是企业科研创新的历史,更多的是传承的力量,我们只有在实践中传承和发扬,三公司的科研才会开出更美更艳的鲜花,从而不断开创三公司通信事业的美好未来。



作者:陈留安  来源:工程部

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